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dc.contributor.advisorMartín Gasull, Emilio-
dc.contributor.authorJiménez Piris, Vctoria-
dc.contributor.otherUniversidad Pontificia Comillas, Facultad de Empresariales (ICADE)es_ES
dc.date.accessioned2018-04-23T08:50:54Z-
dc.date.available2018-04-23T08:50:54Z-
dc.date.issued2017-
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11531/26625-
dc.descriptionMáster en Gestión Portuaria y Transporte Intermodales_ES
dc.description.abstractEl sistema de registros abiertos (es decir, aquellos en los que el propietario y el pabellón de registro provienen de diferentes países) ha sido una oportunidad para que muchos países en desarrollo presten servicios de registros de embarcaciones. Sin embargo, los registros abiertos, a veces denominados de forma peyorativa como “banderas de conveniencia”, han sido polémicos desde sus inicios. De hecho, los más críticos hacia este sistema destacan la facilidad de ocultar la verdadera identidad de los armadores y la aplicación poco estricta de las normas y regulaciones. En cualquier caso, su influencia en el coste del transporte es innegable. Por consiguiente, el objetivo de este trabajo es realizar un análisis de la situación actual de los registros abiertos, a partir de los antecedentes y estadísticas que muestran la evolución de este sistema de registro. A parte de esto, el estudio presenta los antecedentes de la historia de los registros abiertos, sus características, ventajas y desventajas. Igualmente, se ha considerado de interés presentar una breve exposición de ciertos registros abiertos, como es el caso de los registros de buques de Panamá, Liberia y las Islas Marshall.es_ES
dc.description.abstractThe system of open registries (that is, where the owner and flag are from different countries) has been an opportunity for many developing countries to provide the services of vessel registries. Nevertheless, open registries, sometimes referred to pejoratively as flags of convenience, have been contentious from the start. In fact, critics of the system point to the ease of hiding the true identity of ship-owners and the lax enforcement of rules and regulations. In any case, its influence on the cost of transportation is undeniable. Therefore, the purpose of this study is to carry out an analysis of the present situation of the open registers, based on the precedents and statistics that show the evolution of this system register. In addition to this, the study presents the antecedents of the history of the open registers, their characteristics, advantages and disadvantages. Moreover, it has been considered of interest to present a brief presentation of certain open registers, as is the case of Panama, Liberia and Marshall Islands shipping registers.es_ES
dc.format.mimetypeapplication/pdfes_ES
dc.language.isoeses_ES
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 United States*
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/us/*
dc.subject56 Ciencias Jurídicas y Derechoes_ES
dc.subject5603 Derecho internacionales_ES
dc.subject560302 Derecho del mares_ES
dc.subject5605 Legislación y leyes nacionaleses_ES
dc.subject560503 Derecho mercantiles_ES
dc.titleLos registros abiertos de buques : un análisis generales_ES
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/masterThesises_ES
dc.rights.accessRightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_ES
dc.keywordsBuques, Registro de buques, Registro abierto, Banderas de conveniencia, Panamáes_ES
dc.keywordsShips, Registration of ships, Open register, Flags of convenience, Panamaes_ES
Aparece en las colecciones: MGPT --Trabajos Fin de Máster

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