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http://hdl.handle.net/11531/31491
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Campo DC | Valor | Lengua/Idioma |
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dc.contributor.advisor | Pascual Contreras, Eliseo | - |
dc.contributor.author | Carnero Miranda, María Jesús | - |
dc.contributor.other | Universidad Pontificia Comillas, Escuela Técnica Superior de Ingeniería (ICAI) | es_ES |
dc.date.accessioned | 2018-09-21T08:26:02Z | - |
dc.date.available | 2018-09-21T08:26:02Z | - |
dc.date.issued | 2018 | - |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11531/31491 | - |
dc.description | Máster Universitario en Sistemas Ferroviarios | es_ES |
dc.description.abstract | La entrada en vigor de nueva normativa medioambiental para lograr la reducción de los gases de efecto invernadero hace necesario el cambio de refrigerante de los equipos de aire acondicionando evolucionando hacia un sistema no contaminante. El objeto general de este trabajo es asegurar el suministro de gas refrigerante para el funcionamiento de los equipos embarcados en los trenes en condiciones óptimas. Por otro lado queremos reducir emisiones de C02, cumplir los compromisos medioambientales adquiridos y reducir el aumento de costes por la subida de precio que se produce tras la puesta en marcha de la nueva normativa. Con el trabajo se realiza un análisis de la situación del parque de Renfe ante el problema presentado en los equipos de aire acondicionado. Resumimos el seguimiento de las iniciativas que plantea el sector para poder analizar la solución óptima en la explotación. Por otra parte tenemos en prueba alternativa en dos vehículos de los cuales se podrá ver el comportamiento a la hora de asegurar la fiabilidad en explotación del equipo. Finalmente planteamos un análisis de cargas térmicas para la toma de decisión respecto a la bajada de rendimiento del equipo buscando que el cambio no afecte al confort, se busca encontrar el equilibrio económico sin que el viajero note disminución de prestaciones. | es_ES |
dc.format.mimetype | application/pdf | es_ES |
dc.language.iso | es | es_ES |
dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 United States | * |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/us/ | * |
dc.subject | 33 Ciencias tecnológicas | es_ES |
dc.subject | 3313 Tecnología e ingeniería mecánica | es_ES |
dc.subject | 331326 Equipo de refrigeración | es_ES |
dc.subject | 3308 Ingeniería y tecnología ambiental | es_ES |
dc.subject | 330801 Control de la contaminación atmosférica | es_ES |
dc.title | Futuro de los gases refrigerantes en trenes de Renfe | es_ES |
dc.type | info:eu-repo/semantics/masterThesis | es_ES |
dc.rights.accessRights | info:eu-repo/semantics/openAccess | es_ES |
Aparece en las colecciones: | H50-Trabajos Fin de Máster |
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Fichero | Descripción | Tamaño | Formato | |
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TFM001026.pdf | Trabajo Fin de Máster | 2,32 MB | Adobe PDF | Visualizar/Abrir |
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