Proyecto de desarrollo de un sistema de inyección controlado electrónicamente para motores diésel avanzados

Abstract

El desarrollo de un motor para vehículo, hoy en día , está principalmente determinado por la reducción de emisiones contaminantes debido a las crecientes restricciones que en este campo se están sufriendo . Otros factores también determinantes son : la reducción en el consumo de combustible, la optimización de la conducibilidad , es decír, comfort para el conductor, facilidad de manejo, y , por último.conseguir un nivel de prestaciones elevado. De todos estos requerimientos surge la necesidad de adoptar un sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente. Este nuevo sistema permite tener mucho más control sobre todas las variables que afectan a la combustión y, por tanto , que afectan a las emisiones, las prestaciones , la conducibilidad y el consumo . El objetivo de este proyecto es la ejecución de los primeros pasos a dar en el desarrollo de un nuevo sistema de estas características , es decir de control electrónico de la inyección. El proyecto se puede dividir en tres partes: 1. Control electrónico de entrega, avance y EGR El objetivo de esta parte del proyecto es el diseño de una lógica, necesaria para controlar los parámetros de inyección y el sistema de EGR de una manera eficiente. Para ello se hará uso de cualquiera de las señales captadas por los sensores (temperaturas, posición de acelerador, masa de aire en la admisión ... ) Esta lógica tiene que permitir los siguienes objetivos o funciones básicas: limitación de humos, función EGR, caudal de combustible en arranque en función de la temperatura, amortiguación de vibraciones, compensación de la cantidad de combustible inyectada por temperatura de combustible .y temperatura del aire, regulación de avance, limitación de carga máxima, control de régimen de ralentí, información (vueltas, temperaturas, consumo,. .. ), seguridad y control : conducir en régimen de emergencia, limitación de velocidad máxima. 2. Optimización de la parte hidráulica del sistema de inyección Esta es la parte menos flexible del sistema, y nos va a dar los límites de funcionamiento de este . La finalidad de esta fase es, por tanto : 11. Conseguir un diseño del sistema de inyección que permita un funcionamiento adecuado Sin fenómenos como : inyecciones secundarias, cavitación, duraciones de inyección demasiado largas, comienzos de inyección muy bruscos, finales de inyección demasiado suaves. Todos estos fenómenos darian problemas de excesivas emisiones contaminantes y excesivo consumo de combustible, como se explicará más tarde. 11. Determinación detallada del funcionamiento del sistema. 111. Obtención de los limites de trabajo . 3. Optimización de los mapas y parámetros del software. En esta parte se crean y optimizan en banco de bombas y banco motor, los datos de software más importantes,que van a controlar el sistema de inyección.