Proyecto de instalación de transporte por cable

Abstract

El presente proyecto tiene por objeto el diseño y cálculo de un telesilla para el transporte de viajeros por cable en la estación invernal de Valdesquí, situada en la sierra norte de la Comunidad de Madrid. El gran aumento del número de personas practicantes de deportes invernales como el esquí y el snowboard, así como el continuo crecimiento demográfico experimentado por la Comunidad de Madrid en los últimos años, han hecho que las instalaciones para la práctica del esqui de la zona se hayan visto continuamente colapsadas, e insuficientes para absorber la afluencia de personas hacia las pistas. La instalación de transporte por cable que se plantea en este proyecto viene a formar parte del estudio global para la ampliación de la infraestructura comercial, deportiva y turistica de la zona, y pretende contribuir a su desarrollo económico, mediante la creación de nuevos puestos de trabajo derivados de la gran demanda existente actualmente de este tipo instalaciones. Estas instalación, forma parte de un proyecto global para convertir Cotos en una gran estación de invierno y conseguir que las instalaciones invernales situadas en dicho puerto sean aún más rentables tanto a nivel comercial, como a nivel deportivo y de ocio. Este proyecto prevé la instalación de cañones de nieve en la estación de Valcotos, así como la construcción de remontes nuevos para la otra estación del puerto de Cotos, la de Valdesquí. También considera como asunto prioritario, la ampliación de la linea ferroviaria desde Cotos hasta Rascafría, por entender que asi se evitaría el gran atasco que se organiza habitualmente en la M-604, la carretera que une ambos puntos. El proyecto en su conjunto, intenta respetar al máximo el medio ambiente, por ello se plantea la creación de un gran aparcamiento disuasorio en Rascafría, y varios más al lado de cada una de las estaciones de esquí. También demanda una estructura sanitaria adecuada, así como la instalación de suficientes contenedores y papeleras para evitar el deterioro de la zona por el abandono de basura en cualquier lugar. La instalación propiamente dicha consta de dos estaciones, una inferior tensora, y otra superior tractora. La estación tractora está dotada de un motor eléctrico principal asincrono trifásico de 4 pares de polos, 161 kW (220 CV), 750 r.p.m., 380/220 V, 50 Hz, con rotor de anillos colectores, cuya misión es poner en movimiento la instalación; un sistema reductor, con una relación de velocidades de 114 : 1, formado por tres pares de ruedas dentadas helicoidales, que conecta el motor con la polea motriz; un motor autónomo de reserva, de combustión interna alternativo tipo Diesel de una potencia máxima de 75 CV, capaz de asegurar el servicio en régimen de marcha reducida y que puede suplir al motor principal en caso de avería de éste, o al faltar la alimentación del mismo; así como de un doble sistema de frenado del equipo motor, un método directo de frenado del motor por corriente continua, y un segundo método de frenado por zapatas cortas que actúa directamente sobre una polea de freno situada en el eje motriz, la cual forma parte del acoplamiento elástico empleado para conectar el mecanismo reductor con el motor eléctrico principal. La estación tensora consta fundamentalmente de una polea de reenvío del cable tractor, así como de un dispositivo de tensión por medio de contrapesos y un sistema de deslizamiento de la polea de reenvío, para evitar variaciones apreciadles de las flechas en los distintos vanos, asi como para garantizar en todo momento la adherencia del cable tractor a la polea motora. El trazado en planta de la linea es perfectamente rectilineo, y la disposición de las pilonas adoptada permite salvar sin problema alguno la parte intermedia del recorrido, que resulta ser la más crítica e irregular en cuanto a pendiente. Gracias a ésta disposición se ha logrado que el trayecto resulte más confortable y progresivo para los viajeros, al evitar cambios muy bruscos de pendiente del cable. La capacidad horaria de la instalación es de 1440 personas por hora, siendo la velocidad de traslación de las sillas de I.Smetros por segundo, y la separación entre dos sillas de 13 metros. El trayecto presenta una longitud de 945 metros a la vez que salva un desnivel de 300 metros, y su duración es de 12 minutos. A lo largo de la linea existen 19 pilonas intermedias de una altura de 7.22 metros, dotadas de sendos balancines de 6 poleas de apoyo del cable tractor para cada uno de los ramales. La instalación puede ser de una gran rentabilidad durante todo el año si se la rodea de una buena infraestructura tanto turística como deportiva, y, para obtener unos buenos resultados, se debe prestar una especial atención a las labores de mantenimiento de la instalación, tanto de cara al público, conservando el telesilla en un estado impecable de limpieza y comodidad, como en aspectos internos de funcionamiento, persiguiendo el menor gasto energético posible ai conservar los componentes de la instalación en perfecto estado.