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http://hdl.handle.net/11531/36350
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Campo DC | Valor | Lengua/Idioma |
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dc.contributor.advisor | Garín Alemany, Miguel | - |
dc.contributor.author | Morales Garcés, Salvador | - |
dc.contributor.other | Universidad Pontificia Comillas, Facultad de Empresariales (ICADE) | es_ES |
dc.date.accessioned | 2019-04-23T14:06:33Z | - |
dc.date.available | 2019-04-23T14:06:33Z | - |
dc.date.issued | 2019 | - |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11531/36350 | - |
dc.description | Máster en Gestión Portuaria y Transporte Intermodal | es_ES |
dc.description.abstract | Es ya una evidencia, que el fenómeno de la globalización, las economías de escala y los avances tecnológicos permiten que prácticamente todo y todos estemos conectados, y una de las piezas clave son los puertos. En este documento se pretende describir como serán los medios de transporte futuro, como serán los puertos para que puedan dinamizar el transporte, que requisitos deberán poseer; a nivel de localización geográfica, infraestructuras, conexiones con redes de transporte y zonas almacenes logísticos, en definitiva: los puertos de éxito, de nueva generación. Para ello, se hará un análisis de las tendencias globales a nivel de zonas de fabricación, orígenes de materias primas, zonas de consumo, para poder entender el balance entre la importación-exportación y zonas de transbordos a nivel de mercancías. Se revisarán las nuevas propuestas y soluciones tecnológicas que se proponen para ser más respetuosos con el medio ambiente, energías alternativas a los combustibles fósiles, como pueden ser combustibles de LNG gas licuado, el uso de aerogeneradores en las zonas portuarias para suministrar energía a las instalaciones del puerto, conectar los buques a las redes eléctricas cuando estén en puerto con el fin de reducir la emisión de contaminantes a la atmósfera, el uso de norays de succión da vacío que permiten el atraque y desatraque con mayor facilidad, la masiva electrificación de los medios mecánicos en los puertos, todo ello hará que se reduzca sustancialmente la huella de carbono en los puertos. Analizaremos las principales empresas de transporte marítimo, conocidas como líneas marítimas, suelen dividirse según la distancia que navegan o zona de influencia en; oceánicas y feeders o de corta distancia, también conocidas como de cabotaje o de transporte directo, suelen ser embarcaciones de menor tamaño que distribuyen los transbordos desde puertos que reciben buques oceánicos y operadores logísticos. Se encargan de almacenar y transportar las mercancías, veremos cuáles son las modalidades, pueden ser en transporte fluvial a través de barcazas, transporte ferroviario o por carretera, además del tipo de transporte si van en contenedores, plataformas de carga rodada o simplemente a granel o en piezas muy grandes conocidas como Break Bulk cargo, también se hará un análisis de las alianzas y acuerdos empresariales que hacen entre ellas para ser más competitivos, eficientes y productivos. Hay que destacar, que el transporte de la información en el futuro será masivo y de vital importancia estratégica, por ello revisaremos los proyectos que se encargan de la seguridad de la información a la hora de compartirla, como los proyectos blockchain y cyberseguriad, las futuras nubes (CLOUDS) de información donde grandes plataformas y multitud de empresas podrán almacenar y consultar información acerca de las mercancías que transportan. En definitiva, describir como serán los puertos de nueva generación; el nivel de automatización tecnológica, tendencia a nivel de suministros de energía e infraestructuras deberán poseer, ya que van a ser nodos y hubs estratégicos diferenciadores en la cadena logística. | es_ES |
dc.format.mimetype | application/pdf | es_ES |
dc.language.iso | es | es_ES |
dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 United States | * |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/us/ | * |
dc.subject | 33 Ciencias tecnológicas | es_ES |
dc.subject | 3305 Tecnología de la construcción | es_ES |
dc.subject | 330511 Puertos | es_ES |
dc.subject | 53 Ciencias económicas | es_ES |
dc.subject | 5312 Economía sectorial | es_ES |
dc.subject | 531211 Comercio | es_ES |
dc.title | Importancia de los puertos en la cadena logística | es_ES |
dc.type | info:eu-repo/semantics/masterThesis | es_ES |
dc.rights.accessRights | info:eu-repo/semantics/openAccess | es_ES |
Aparece en las colecciones: | MGPT --Trabajos Fin de Máster |
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Fichero | Descripción | Tamaño | Formato | |
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TFM001237.pdf | Trabajo Fin de Máster | 2,67 MB | Adobe PDF | Visualizar/Abrir |
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