El proceso de liberalización ferroviaria en España

Abstract

Desde su nacionalización en 1941, el sector ferroviario español ha venido prestando sus servicios de transporte de mercancías y de viajeros en régimen de monopolio hasta su reciente liberalización a comienzos del siglo XXI. Con la entrada de España en las Comunidades Europeas y la incorporación del acervo comunitario al ordenamiento jurídico nacional, se inició un proceso que ha puesto fin a la reserva de titularidad estatal de la explotación de los servicios. Mediante la aprobación de los Paquetes Ferroviarios y su correspondiente transposición, el sector de las mercancías en primer lugar, y posteriormente el de transporte de personas han hecho efectiva su apertura a la competencia permitiendo así la entrada de nuevos operadores. Tras la culminación de esta nueva fase es pertinente realizar un examen detallado de los grandes retos que se han afrontado, así como de las soluciones que se han puesto en práctica.

Since its nationalisation in 1941, the Spanish railway sector has been providing its freight and passenger transport services under a monopoly until its recent liberalisation at the beginning of the 21st century. With the entry of Spain into the European Communities and the incorporation of the European Law into the national legal order, a process was initiated which has put an end to the reservation of State ownership of the operation of services. By approving the Railway Packages and their corresponding transposition, the freight sector first and then the passenger transport sector have made their opening up to competition, thus allowing new operators to enter. Following the completion of this new phase, it is appropriate to conduct a detailed examination of the major challenges that have been faced as well as the solutions that have been put in place.