Análisis y perspectivas tecnológicas del proyecto / ordenanza Municipal Madrid 360

Abstract

El presente estudio evalúa el grado en que la prohibición a la circulación de ciertos vehículos disminuirá las emisiones del sector del transporte por carretera, el impacto social y económico de la medida y la eficacia de estrategias alternativas. En primer lugar, se expone la normativa europea vigente relativa a la emisión de contaminantes. A continuación, evalúa la calidad del aire de la Comunidad de Madrid. Por otro lado, se identifican las principales actividades emisoras y se cuantifica su contribución. Se detallan los distintos perfiles de movilidad de los madrileños y se radiografía el parque móvil para la selección de cuatro vehículos patrón. Del mismo modo, se define un circuito patrón tomando las velocidades medias legales atendiendo a la zonificación expuesta en la ordenanza. Seguidamente, se simulan los vehículos sobre el escenario experimental sujeto a las restricciones para cuantificar la reducción de las emisiones. Finalmente, se analizan los resultados obtenidos para estimar el impacto de las medidas sobre la calidad del aire de la Comunidad de Madrid y se realiza una valoración crítica de su eficacia y el impacto de escenarios alternativos. Los resultados respaldan la eficacia de la medida. Se obtienen unos consumos alrededor de un 20% superiores a los homologados. Las reducciones de las emisiones del monóxido de carbono son iguales al 19,78%, del 8,05% en el caso del material particulado y del 10,26% para los óxidos de nitrógeno. Las emisiones de CO2 disminuyen en un 7,86%, sobre las emisiones debidas al transporte por carretera. El modelo alternativo con vehículos gasolina y diésel arroja una reducción de las emisiones menor pero racional como estrategia complementaria en el corto plazo.

This study assesses the extent to which a ban on certain vehicles will reduce emissions from the road transport sector, the social and economic impact of the measure, and the effectiveness of alternative strategies. First, it sets out the current European regulations on pollutant emissions. Then, it evaluates the air quality of the Community of Madrid. On the other hand, the main emitting activities are identified and their contribution is quantified. The different mobility profiles of the people of Madrid are detailed and the vehicle fleet is examined for the selection of four standard vehicles. In the same way, a standard circuit is defined by taking the average legal speeds according to the zoning set out in the ordinance. The vehicles are then simulated on the experimental scenario subject to the restrictions in order to quantify the reduction in emissions. Finally, the results obtained are analysed to estimate the impact of the measures on air quality in the Community of Madrid and a critical assessment is made of their effectiveness and the impact of alternative scenarios. The results support the effectiveness of the measure. Consumption levels are around 20% higher than those approved. The reductions in carbon monoxide emissions are equal to 19.78%, 8.05% in the case of particulate matter and 10.26% for nitrogen oxides. CO2 emissions decrease by 7.86% over emissions due to road transport. The alternative model with gasoline and diesel vehicles results in a smaller but rational reduction in emissions as a complementary strategy in the short term.