Acciones por daños derivados de cárteles: un estudio sobre el lugar de manifestación del daño como criterio atributivo de competencia

Abstract

El cártel de los camiones fue una conducta colusoria por la que los mayores fabricantes de camiones en Europa decidieron pactar precios durante más de una década. Tras descubrirse, se sancionó por la Comisión Europea en el año 2016 imponiéndose, a las empresas que participaron en ello, una multa total de casi tres mil millones de euros. Pero lo más grave es que afectó, además, a miles de consumidores. A la hora de reclamar daños y perjuicios por parte de los afectados, la complejidad radica en que la conducta anticompetitiva tuvo efectos en muchos Estados miembros de la Unión Europea (UE) siendo, por ello, difícil determinar los tribunales competentes a estos efectos. Este trabajo de Fin de Grado, tras analizar las conductas que se califican como cártel y los daños que producen a los afectados, precisa el criterio atributivo de competencia para reclamar estos daños tomando muy en consideración la sentencia del Tribunal de Justicia comunitario de 15 de julio de 2021 dictada en el asunto C-30/20 – Camiones.

The truck cartel was a collusive behavior by which the largest truck manufacturers in Europe decided to agree on prices for more than a decade. After it was discovered, it was sanctioned by the European Commission in 2016 imposing, on the companies that participated in it, a total fine of almost three billion euros. But the most serious thing is that it affected, in addition, thousands of consumers. When it comes to claiming damages from those affected, the complexity lies in the fact that the anticompetitive conduct had effects in many Member States of the European Union (EU), making it difficult to determine the competent courts for this purpose. This thesis, after analyzing the conducts that qualify as a cartel and the damages caused to the affected parties, specifies the attributive criterion of competence to claim these damages, taking into consideration the judgment of the European Court of Justice of 15 July 2021 in case C-30/20, Trucks.