Modelización de estaciones

Abstract

El presente proyecto surge como respuesta al problema que se plantea actualmente en una empresa con un crecimiento tan rápido, estimado en un 20% anual. Cada año se abren nuevas estaciones, o se amplían las ya existentes de forma que no se sigue un modelo. Esto implica que por una parte, existe una gran heterogeneidad entre todas las estaciones, y por otra, que los proyectos de apertura se alargan demasiado, al no seguirse ningún patrón. El objetivo del proyecto es, por lo tanto, determinar una serie de estaciones modelo, que sirvan de guía a las nuevas aperturas, de tal forma que dicho patrón ayude a estimar los recursos necesarios, y en último caso, la inversión a realizar. El primer paso para la elaboración de los modelos consiste en establecer un parámetro crítico en base al cual se pueda hacer una segmentación. Como parámetro se ha considerado el volumen de envíos a tratar por la estación, y dentro de ese volumen total se ha dado prioridad al volumen IN, esto es, los envíos que llegan a la estación con objeto de ser distribuidos a sus destinatarios, ya que es aquí donde el factor tiempo es realmente crítico. A partir de este momento se ha de realizar la segmentación, o sea, discretizar una posible apertura en una serie de casos representativos. Cualquier nueva estación no tendrá los mismos parámetros que el modelo, pero en la medida en que estos se aproximen será más fácil estimar las necesidades de dicha estación. Para la realización de los grupos se ha analizado información correspondiente a todas las estaciones de España, y se ha llegado a la conclusión de que a partir de esta no es posible establecer dichos grupos representativos, por la heterogeneidad de tamaños. Se ha optado finalmente por hacer una clasificación en estación grande, mediana y pequeña, considerando como volúmenes tipos los que la propia compañía considera como característicos de cada una de ellas. El siguiente paso consiste en establecer los recursos correspondientes a cada una de ellas, teniendo en cuenta que únicamente se han analizado las estaciones pequeña y mediana, ya que el estudio de una estación grande es bastante más complicado y de hecho, en España solamente hay dos estaciones grandes (Madrid y Barcelona), no previéndose en un futuro inferior a cinco años una apertura de esta magnitud. En primer lugar se han definido los procesos generales que se realizan en una estación, para después establecer las necesidades de equipamiento en cada caso. Estas necesidades de equipamiento se dividen en equipamiento a nivel de Process Flow, equipamiento de IT y mobiliario. También se ha considerado la inversión a realizar por acondicionamiento de la nave. Para el cálculo del equipamiento necesario se ha actuado de la siguiente manera. Para algunos elementos se puede establecer un parámetro unitario por envío mientras que para otros es más sencillo obtener un parámetro unitario por persona. Esto implica que se ha tenido que obtener el personal necesario en cada estación. Dicho personal se ha obtenido a partir de unos patrones de productividad. Una vez obtenido el personal ha sido más fácil calcular la cantidad específica de la mayoría del equipamiento. Una vez obtenido el equipamiento necesario, ya se dispone de la información necesaria para realizar un estudio económico de la estación modelo: por una parte se dispone de los ingresos anuales (a partir del volumen de envíos anual), y por otra se dispone de la inversión necesaria para la puesta en marcha, ya que se dispone tanto de los inventarios como del personal necesario para dicha puesta en marcha. Dicho estudio económico se ha realizado en un horizonte temporal de cinco años. Para ambos modelos de estaciones se ha adjuntado un modelo de layout o distribución en planta óptimos, así como los diagramas de flujo de las actividades a realizar en la estación. En última instancia se dispone además para cada modelo del inventario del equipamiento necesario, así como la fuerza de R.R.H.H. a emplear para obtener unas cifras de productividad ya marcadas.