Diseño de Terminales logísticas

Abstract

El presente Trabajo Fin de Máster tiene como objetivo desarrollar una metodología técnica y aplicada para el diseño de terminales logísticas ferroviarias, un campo en el que la bibliografía especializada es escasa y las soluciones existentes suelen ser parciales o poco adaptables a la realidad operativa del sistema ferroviario español. El proyecto parte de una revisión normativa y bibliográfica, combinada con la experiencia profesional, para establecer criterios funcionales y técnicos que permitan dimensionar adecuadamente las instalaciones ferroviarias y logísticas de una terminal.

Se identifican y clasifican distintos tipos de terminales (intermodales, especializadas, HUB, transfronterizas), se define el tren tipo y se analizan aspectos clave como el trazado ferroviario, la electrificación, la señalización y la superestructura de vía. A partir de estos elementos, se desarrolla una metodología para calcular la capacidad ferroviaria, especialmente de las vías de carga y descarga, mediante tres enfoques de cálculo (conservador, moderado y agresivo).

El trabajo propone también fórmulas para estimar la longitud útil de vía, los tiempos de tratamiento y el número de trenes diarios tratables, integrando hipótesis de explotación realistas y contrastadas con casos reales. El resultado es una guía técnica coherente, práctica y adaptable que puede ser utilizada tanto en fases de planificación como en diseño detallado de terminales ferroviarias de mercancías, con el objetivo de contribuir a la mejora de la eficiencia del transporte ferroviario y al impulso de la intermodalidad.

This Master's Thesis presents a practical and technical methodology for the design of rail freight terminals—an area where specialized literature remains limited and existing solutions often fall short of addressing the operational complexity and real-world needs of the Spanish railway system. The work draws on a comprehensive review of regulations, technical references, and current design practices, combined with the author's professional experience, to define both functional and engineering criteria that ensure the proper sizing and configuration of railway and logistical infrastructure within different types of terminals.

The study offers a clear classification of terminal types—intermodal, specialized, HUB, and cross-border—and identifies their specific operational characteristics. It also defines a representative train type and analyses key design variables such as track layout geometry, electrification requirements, signalling systems, and types of superstructure. Based on these elements, the thesis develops a methodology to calculate the railway handling capacity of terminals—particularly for loading and unloading tracks—through three levels of operational intensity: conservative, moderate, and aggressive.

In addition, the work proposes formulas and decision-making tools to estimate useful track lengths, handling times, and the maximum number of trains that can be processed daily. The resulting methodology provides a coherent, flexible, and applicable framework for both early-stage planning and detailed design of freight terminals, aiming to improve rail logistics efficiency and support the long-term transition toward a more sustainable and intermodal freight transport system.