Pax Moout Court 2026

Abstract

Este trabajo analiza un litigio transfronterizo complejo en el marco del Pax Moot Court 2026, centrado en dos relaciones jurídicas distintas pero conectadas: por un lado, un contrato de compraventa internacional de muebles a medida entre Royal Furniture OOD y Tosca Mobili s.r.l.; por otro, un contrato de transporte internacional de mercancías entre Royal y Swift. A partir de estos hechos, el estudio examina tres cuestiones principales: la competencia judicial internacional, la litispendencia y el derecho aplicable. En materia de competencia judicial, el trabajo estudia la aplicación del Reglamento (UE) n.º 1215/2012 (Bruselas I bis), diferenciando entre la acción contractual relativa a la entrega de bienes y la controversia derivada del robo y daño sufrido durante el transporte. Se analizan, entre otros, los artículos 7, 25, 29 y 31 del Reglamento, así como la jurisprudencia relevante del Tribunal de Justicia de la Unión Europea sobre cláusulas atributivas de competencia, lugar de cumplimiento, forum contractus y torpedo actions. En cuanto al derecho aplicable, el trabajo examina el Reglamento Roma I y la Convención de Viena de 1980 sobre compraventa internacional de mercaderías (CISG), con especial atención a la posible elección del derecho búlgaro, la eventual exclusión del CISG y la calificación de bienes fabricados conforme a especificaciones del comprador. Asimismo, se toma en consideración la posible incidencia del CMR en la controversia relativa al transporte. El objetivo del trabajo es ofrecer una solución jurídica estructurada, coherente y argumentada desde las posiciones del demandante y de los demandados, integrando normativa europea, convenios internacionales, jurisprudencia y doctrina relevante.

This paper examines a complex cross-border dispute arising in the context of Pax Moot Court 2026, involving two distinct but connected legal relationships: first, an international sales contract for tailor-made furniture between Royal Furniture OOD and Tosca Mobili s.r.l.; and second, an international carriage contract between Royal and Swift. On the basis of these facts, the paper addresses three main issues: international jurisdiction, lis pendens, and applicable law.

With regard to jurisdiction, the analysis focuses on Regulation (EU) No 1215/2012 (Brussels I bis), drawing a careful distinction between the contractual claim relating to the delivery of goods and the dispute arising from the theft of and damage to the goods during carriage. Particular attention is given to Articles 7, 25, 29 and 31 of the Regulation, as well as to the relevant case law of the Court of Justice of the European Union on jurisdiction clauses, place of performance, forum contractus, and torpedo actions.

As to applicable law, the paper examines the Rome I Regulation and the United Nations Convention on Contracts for the International Sale of Goods (CISG), paying special attention to the alleged choice of Bulgarian law, the possible exclusion of the CISG, and the treatment of goods manufactured according to the buyer’s specifications. The potential relevance of the CMR framework to the transport-related dispute is also taken into account.

The aim of the paper is to provide a structured, coherent and well-supported legal solution from both the applicant’s and the respondents’ perspectives, combining EU legislation, international instruments, case law, and relevant academic commentary.