Reducción de emisiones de NOx y microparticulas por la penetración de los Coches Eléctricos en la movilidad urbana

Abstract

El Proyecto trata el tema de la contaminación urbana en la ciudad de Madrid, debida fundamentalmente al tráfico y las emisiones NOx asociadas. Se comienza analizando la situación actual de la ciudad en materia de calidad del aire, utilizando el NO2 como indicador de la misma. Posteriormente se procede a calcular las emisiones NOx procedentes del transporte urbano, desglosadas según las características del parque automovilístico existente en Madrid; antigüedad, tipo de vehículo y combustible. Para el cálculo también se ha recurrido a datos de muestreos del parque circulante en la ciudad, y a las características de los recorridos según el tipo de vehículos. Con este cálculo, se han evaluado las principales medidas propuestas por el Ayuntamiento de Madrid en el “Plan A”, que buscan reducir las emisiones del sector transporte. Tras simular los escenarios de renovación del parque automovilístico señalados en el Plan A, se estima que las emisiones podrían reducirse en un 50% para el año 2025, sin ser necesaria una penetración muy elevada del vehículo eléctrico.

The Project is focused on the topic of urban pollution in the city of Madrid, which is mostly due to NOx emissions of road traffic. To begin with, an analysis of the current status of air quality in the city has been made, using NO2 as the principal indicator. After this study, road transport emissions inside the city have been calculated according to the characteristics of the automobile park of Madrid; age of the vehicles, type and fuel used. Furthermore, a study of the real number of daily vehicles in traffic and of the driving patterns and ranges inside the city has been required, in order to proceed with the estimation of transport NOx emissions. Following this estimation, has come the analysis and evaluation of the different initiatives and objectives formulated by the City Council of Madrid in the “Plan A”. After having simulated the different scenarios of vehicles substituted in the automobile park (proposed in the Plan A), the results show that a 50% NOx emissions reduction can be achieved by 2025, without a high penetration of electric vehicles in the market.