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dc.contributor.authorWirth, Eszteres-ES
dc.date.accessioned2018-05-30T10:55:28Z
dc.date.available2018-05-30T10:55:28Z
dc.date.issued30/06/2016es_ES
dc.identifier.issn1888-0576es_ES
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11531/27081
dc.descriptionArtículos en revistases_ES
dc.description.abstractNoruega es el país con mayor proporción de vehículos eléctricos (VE) per cápita a nivel mundial: en 2015 había 14,7 VE por 1000 habitantes, muy por encima del ratio del segundo clasificado, EEUU con 0,97. Las autoridades apostaron por estos vehículos durante las últimas dos décadas, lo que se tradujo en un crecimiento espectacular de sus ventas, especialmente en los últimos cinco-seis años. El conjunto de medidas destinadas al fomento de la adquisición de VE en Noruega despierta admiración en el resto del mundo, pero no está exento de polémica debido a su alto coste fiscal y efectos secundarios no previstos. Adicionalmente, su aplicación se limita actualmente a los países con fuerte presencia de renovables en el mix eléctrico y cuentas fiscales saneadas.es-ES
dc.description.abstractThe merits and disadvantages of electric vehicle purchase incentives: the Norwegian caseen-GB
dc.format.mimetypeapplication/pdfes_ES
dc.language.isoes-ESes_ES
dc.rightsCreative Commons Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada Españaes_ES
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/es_ES
dc.sourceRevista: Papeles de Relaciones Ecosociales Y Cambio Global, Periodo: 3, Volumen: , Número: 134, Página inicial: 93, Página final: 104es_ES
dc.titleLos méritos e inconvenientes de la política de incentivos a la compra de vehículos eléctricos: el caso de Noruegaes_ES
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/articlees_ES
dc.description.versioninfo:eu-repo/semantics/publishedVersiones_ES
dc.rights.holderes_ES
dc.rights.accessRightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_ES
dc.keywordsvehículos eléctricos, Noruega, cambio climáticoes-ES
dc.keywordsElectric vehicles, Norway, climate changeen-GB


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