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dc.contributor.advisorAramburu, Alfonso
dc.contributor.authorCordeiro Silveira, Alejandro José
dc.contributor.otherUniversidad Pontificia Comillas, Facultad de Derecho (ICADE)es_ES
dc.date.accessioned2021-09-14T14:38:52Z
dc.date.available2021-09-14T14:38:52Z
dc.date.issued2021
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11531/61362
dc.descriptionMáster en Negocio y Derecho Marítimoes_ES
dc.description.abstractEl gas natural licuado (GNL) es usado como combustible para obtener energía. Cada vez más países producen gas natural y más países lo demandan, habiéndose superado ya los 350 millones de toneladas anuales con su comercio. El transporte de GNL por mar ha venido creciendo desde que comenzó a realizarse, incluso en un 2020 marcado por la pandemia, y cada vez se abren nuevas posibilidades de crecimiento. Los más recientes yacimientos encontrados, nuevas técnicas de extracción del gas natural, nuevos proyectos de terminales de licuefacción… las nuevas posibilidades de uso del GNL como combustible, la construcción de FLNG (Floating LNG) en puntos de extracción o de FSRU (Floating Storage Regasification Unit) como unidades de recepción. Todo ello llevará al crecimiento constante de la flota en los próximos años y deberá ser analizado, comprendiendo más este sector del transporte marítimo y sus nuevos negocios, para poder valorar si tiene de verdad tanto futuro a largo plazo y si es un mercado en el que poder invertir y esperar trabajo y beneficios.es_ES
dc.description.abstractLiquefied natural gas (LNG) is used as fuel for energy. More and more countries produce natural gas, and more countries demand it, having already exceeded 350 million tons per year with its trade. The transport of LNG by sea has been growing since it began, even in a 2020 marked by the pandemic, and new possibilities for growth are opening up every time. The most recent deposits found, new natural gas extraction techniques, new liquefaction terminal projects ... the new possibilities of using LNG as fuel, the construction of FLNG (Floating LNG) at extraction points, or FSRU (Floating Storage Regasification Unit) as receiving units. All this will lead to the constant growth of the fleet in the coming years and should be analyzed, with a better understanding of this maritime transport sector and its new businesses, in order to be able to assess whether if it really has such a longterm future and whether it is a market in which being able to invest and expect work and benefits.es_ES
dc.format.mimetypeapplication/pdfes_ES
dc.language.isoeses_ES
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 United States*
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/us/*
dc.subject33 Ciencias tecnológicases_ES
dc.subject3319 Tecnología navales_ES
dc.subject331906 Transportes marítimoses_ES
dc.subject53 Ciencias económicases_ES
dc.subject5312 Economía sectoriales_ES
dc.subject531205 Energíaes_ES
dc.titleGas natural licuado: análisis del mercado mundial de GNL y futuro del sectores_ES
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/masterThesises_ES
dc.rights.accessRightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_ES
dc.keywordsTransporte marítimo, Gas Natural, Comercio Internacional, Energía, Materia primaes_ES
dc.keywordsShipping, Natural Gas, International Trade, Energy, Commodityes_ES


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