Adaptación de buque a nuevas funciones

Abstract

En este proyecto se ha estudiado si el buque FPSO Petrojarl Foinaven puede ser convertido en un buque “shuttle tanker”, un petrolero más convencional que tan sólo transporta el crudo desde el punto de extracción del crudo en el océano hasta la refinería, descargándolo allí. Para ello se ha estudiado el sistema de tuberías y bombas de los tanques de crudo para poder descargar el crudo en un tiempo menor al tiempo mínimo establecido por las refinerías. Posteriormente, debido a que el crudo no puede ser bombeado a temperaturas menores de 40ºC, se ha estudiado la transmisión de calor del crudo con su entorno durante el traslado desde el punto de extracción donde se encuentra ahora mismo el FPSO, Este de Escocia, hasta la refinería en Rotterdam. Debido a la complejidad de las ecuaciones para el cálculo de la temperatura del crudo, se ha desarrollado un modelo en ANSYS. Asimismo, se ha realizado un ejercicio económico de la viabilidad del proyecto de los próximos 15 años. Por último, se ha realizado un estudio medioambiental del buque y se ha documentado la prevención de riesgos laborales. Tras la finalización del proyecto se ha concluido que el buque FPSO Pretojarl Foinaven puede ser convertido a buque shuttle tanker, puesto que el crudo no llega a 40ºC. Además, en el ejercicio económico realizado de los próximos 15 años de la conversión del buque se ha determinado que la conversión del buque FPSO a un buque shuttle tanker supone un mayor retorno sobre los ingresos que el caso de comprar un buque shuttle tanker.

This project study if the FPSO Petrojarl Foinaven can be converted into a "shuttle tanker", a more conventional oil tanker that only transports crude oil from the point of extraction of crude oil in the ocean to the refinery, unloading it there. For this project, the system of pipes and pumps of the crude tanks has been studied to be able to unload the crude in less time than the minimum time established by the refineries. Subsequently, since the crude oil cannot be pumped at temperatures below 40ºC, the heat transmission of the crude oil with its surroundings during the transfer from the extraction point where the FPSO is currently located, East of Scotland, to the refinery in Rotterdam. Due to the complexity of the equations for calculating the crude oil temperature, an ANSYS program has been developed. Likewise, an economic exercise of the profitability of the project for the next 15 years has been carried out. Lastly, an environmental study of the ship has been carried out and occupational risk prevention has been documented. After the completion of the project, it has been concluded that the FPSO vessel Pretojarl Foinaven can be converted to a shuttle tanker vessel. Since the crude does not reach 40ºC. In addition, in the financial year of the next 15 years of the conversion of the vessel, it has been determined that the conversion of the FPSO vessel to a shuttle tanker vessel supposes a higher Return on Income than the case of buying from a shuttle tanker vessel.