Caracterización de cinemática y dinámica de ocupantes de patinetes eléctricos en accidentes de tráfico

Abstract

Debido a la búsqueda de una movilidad más sostenible en el tiempo y la reducción de emisiones de contaminantes procedentes de vehículos con motores de combustión en los centros de las ciudades, está habiendo un incremento de uso de los diferentes métodos de movilidad en las ciudades europeas, en concreto, la micromovilidad. La micromovilidad está́ comprendida principalmente en los vehículos que permiten a los usuarios realizar el “last mille” en un medio de transporte sostenible que no sea el transporte público convencional (autobús, metro, tren, etc.). Debido al crecimiento del uso de SES ("Standing Electric Scooter"), muchas de las ciudades no se han podido poner al día en tema de regulaciones e infraestructura específica para este tipo de movilidad y, por consiguiente, también ha aumentado el número de lesiones ocasionadas por accidentes con este tipo de vehículos. En este estudio se quiere investigar los accidentes más típicos con este tipo de vehículos, el motivo del accidente, el tipo de lesiones asociadas y las zonas de afección, y poder verificar mediante el uso de simulaciones con elementos finitos si el uso del casco reduciría el riesgo de lesión en estos accidentes usando, tanto el modelo Dummy Hybrid III 50th Pedestrian Kit y el THUMS AM50 V4.02. Además, se comprobará la eficacia del uso del casco en accidentes. Para ello, se modelizarán varias situaciones que se asemejen a los accidentes reales (impactos contra bordillos e impactos contra vehículos), revisando los criterios de lesión en la zona de la cabeza y la caja torácica.

Due to the search for a more sustainable mobility over time and the reduction of pollutant emissions from vehicles with combustion engines in city centers, there is an increase in the use of different mobility methods in European cities, in particular, micro-mobility. Micromobility is mainly comprised of vehicles that allow users to make the "last mille" in a sustainable means of transport other than conventional public transport (bus, metro, train, etc.). Due to the growth in the use of SES ("Standing Electric Scooter"), many cities have not been able to catch up in terms of regulations and specific infrastructure for this type of mobility and, consequently, the number of injuries caused by accidents with this type of vehicle has also increased. This study aims to investigate the most typical accidents with this type of vehicle, the reason for the accident, the type of associated injuries and the areas affected, and to verify through the use of finite element simulations whether the use of helmets would reduce the risk of injury in these accidents using both the Dummy Hybrid III 50th Pedestrian Kit model and the THUMS AM50 V4.02. In addition, the effectiveness of helmet use in accidents will be verified. For this purpose, several situations that resemble real accidents (impacts against curbs and impacts against vehicles) will be modeled, reviewing the injury criteria in the area of the head and rib cage.