Análisis del transporte marítimo de mercancías y soluciones para su descarbonización.

Abstract

El transporte marítimo de mercancías es un pilar esencial del comercio mundial. Las características y estructura que lo definen le permiten ser el medio de transporte de mercancías más eficiente y utilizado. Sin embargo, esta posición que ocupa también provoca que sea partícipe de la contaminación del planeta, emitiendo gases contaminantes y gases de efecto invernadero. Es por ello por lo que el sector, apoyado por la amplia regulación existente y los acuerdos globales en cuestión climática, como el Acuerdo de París, debe buscar soluciones mediante las cuales sea posible descarbonizar el transporte marítimo de mercancías para así alcanzar el objetivo de cero emisiones netas para 2050. Para ello, se proponen numerosas soluciones enfocadas en diferentes ámbitos mediante las cuales se reducen las emisiones, siendo los grandes protagonistas los combustibles alternativos, principalmente el hidrógeno y el amoniaco. Se desarrollan dos estudios, en el primero de ellos es posible observar la huella de carbono del transporte marítimo de mercancías, así como medir la eficiencia e impacto de diferentes soluciones e ideas presentadas en el trabajo, como la reducción de velocidad o el sistema de comercio de emisiones. En el segundo estudio se comprueba la viabilidad económica de producir hidrógeno renovable en España para alcanzar la meta de cero emisiones netas en el transporte marítimo de mercancías español, presentando diferentes casos en los que se atiende a diversos factores para estudiar la inversión a realizar. En el trabajo se emplea una triple visión técnico-económica-legal, mediante la cual se analiza el transporte marítimo poniendo el foco en la situación de la Unión Europea y en especial el caso de España.

Maritime freight transport is an essential part of world trade. Its defining characteristics and structure make it the most efficient and widely used means of transporting cargo. However, this position also makes it a contributor to the pollution of the planet, emitting polluting gases and greenhouse gases. This is why the sector, supported by extensive regulation and global climate agreements such as the Paris Agreement, must seek solutions to decarbonise maritime freight transport in order to achieve the goal of zero net emissions by 2050. To this end, numerous solutions are proposed in different areas to reduce emissions, with alternative fuels, mainly hydrogen and ammonia, being the main protagonists. Two studies are developed, in the first of which it is possible to observe the carbon footprint of maritime freight transport, as well as to measure the efficiency and impact of different solutions and ideas presented in the work, such as speed reduction or the emissions trading system. The second study shows the economic viability of producing renewable hydrogen in Spain to achieve the goal of zero net emissions in Spanish maritime freight transport, presenting different cases in which different factors for investment in this issue are discussed. The work employs a triple technical-economic-legal vision, through which maritime transport is analysed, focusing on the situation in the European Union and in particular the case of Spain.