Análisis técnico económico de los biocombustibles en España.

Abstract

El transporte contribuye con un 25% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero y depende mayormente de combustibles fósiles. La comunidad internacional, a través de normativas como el Acuerdo de París, busca reducir estas emisiones y fomentar energías sostenibles. Los biocombustibles, definidos como combustibles obtenidos mediante el tratamiento de materia vegetal o residuos orgánicos, surgen como una solución ante esta situación. Sus ventajas incluyen la descarbonización en sectores difíciles de electrificar, como el transporte pesado, la aceleración de la transición energética, el fomento de la economía circular y la independencia energética. España, con su diversidad agrícola, tiene gran potencial para producir estos carburantes, lo cual puede ayudar a cumplir con objetivos de reducción de emisiones y generar beneficios económicos y sociales, como la creación de empleo en zonas rurales. Sin embargo, la adopción de biocombustibles enfrenta desafíos como la eficiencia y sostenibilidad de las tecnologías, la viabilidad económica comparada con otras energías, y la adecuación de la infraestructura existente. El análisis elaborado indica que España cuenta con las instalaciones necesarias para producir 4.800.000 m³ de biocombustibles en la actualidad. Además, Cepsa y Repsol están construyendo proyectos que añadirán una capacidad conjunta de 850.000 m³. La demanda estimada para 2030 es de entre 3.900.000 y 4.600.000 m³, y para 2050, de entre 5.700.000 y 6.500.000 m³. La infraestructura actual puede cubrir la demanda a corto plazo, pero será necesario aumentar la capacidad en los próximos años. En esta línea, el análisis económico considera costes de construcción, financiamiento y operación, incluyendo mano de obra, mantenimiento, transporte y materia prima. Con precios por litro estimados de entre 1,50 € en 2024 y 1,80 € en 2048, dependiendo de la materia prima empleada, reporta resultados muy positivos en el periodo considerado, favoreciendo la consecución de nuevos proyectos. Sin embargo, y aunque los biocombustibles presentan ventajas como la reducción de emisiones y la independencia energética, existen controversias sobre su grado de descarbonización. A pesar de ello, se consideran una mejora respecto a los combustibles actuales, con un nivel de emisiones netas de CO2 significativamente inferior. Las perspectivas futuras en España incluyen oportunidades y barreras para el desarrollo de biocombustibles, con recomendaciones para políticas que fomenten su adopción sin comprometer la seguridad alimentaria ni degradar ecosistemas.

Transportation contributes 25% of global greenhouse gas emissions and relies mostly on fossil fuels. The international community, through regulations such as the Paris Agreement, seeks to reduce these emissions and promote sustainable energies. Biofuels, defined as fuels obtained by treating plant matter or organic waste, are emerging as a solution to this situation. Their advantages include decarbonization in sectors that are difficult to electrify, such as heavy transport, acceleration of the energy transition, promotion of the circular economy and energy independence. Spain, with its agricultural diversity, has great potential to produce these fuels, which can help meet emission reduction targets and generate economic and social benefits, such as job creation in rural areas. However, the adoption of biofuels faces challenges such as the efficiency and sustainability of the technologies, the economic viability compared to other energies, and the adequacy of the existing infrastructure. The analysis indicates that Spain has the necessary facilities to produce 4,800,000 m³ of biofuels at present. In addition, Cepsa and Repsol are building projects that will add a combined capacity of 850,000 m³. Estimated demand for 2030 is between 3,900,000 and 4,600,000 m³, and for 2050, between 5,700,000 and 6,500,000 m³. The current infrastructure can meet the demand in the short term, but it will be necessary to increase capacity in the coming years. Along these lines, the economic analysis considers construction, financing and operating costs, including labor, maintenance, transportation and raw materials. With estimated prices per liter of between €1.50 in 2024 and €1.80 in 2048, depending on the raw material used, it reports very positive results in the period considered, favoring new projects. However, although biofuels have advantages such as reduced emissions and energy independence, there are controversies about their degree of decarbonization. Nevertheless, they are considered an improvement over current fuels, with significantly lower net CO2 emissions. Future prospects in Spain include opportunities and barriers for the development of biofuels, with recommendations for policies to encourage their adoption without compromising food security or degrading ecosystems.