Viabilidad de la Transición Energética en las Estaciones de Servicio

Abstract

Este Trabajo Fin de Máster analiza la viabilidad técnica, económica y estratégica de implementar el modelo Battery-as-a-Service (BaaS) en España, como alternativa complementaria a la infraestructura de recarga convencional de vehículos eléctricos. Mediante un enfoque integral, el estudio evalúa casos de éxito internacionales (NIO, Ample), las tecnologías requeridas para estaciones de intercambio automatizadas, los modelos de negocio aplicables y la rentabilidad de una estación piloto proyectada en Madrid para 2030. El proyecto combina análisis normativo, diseño técnico de una bahía de recarga y un modelo financiero multianual que demuestra la viabilidad del sistema BaaS bajo determinados supuestos de demanda, costes energéticos y automatización. Se concluye que el modelo tiene un gran potencial para contribuir a la descarbonización del transporte y a la integración energética nacional.

This Master's Thesis analyses the technical, economic, and strategic feasibility of implementing the Battery-as-a-Service (BaaS) model in Spain as a complementary alternative to the conventional electric vehicle charging infrastructure. Through a comprehensive approach, the study examines successful international cases (NIO, Ample), the technologies required for automated battery swapping stations, applicable business models, and the profitability of a pilot station projected for Madrid in 2030. The project combines regulatory analysis, technical design of a charging bay, and a multi-year financial model that demonstrates the viability of the BaaS system under certain assumptions of demand, energy costs, and automation. The results indicate that this model holds significant potential to support transport decarbonisation and the country’s energy transition.