Energetische verbrauchanalyse von containerhäfen

Abstract

En el área del transporte de materiales, los puertos juegan un papel principal ya que entre el 80% y el 90% (en peso y volumen) de las mercancías se trasladan a través del mar con barcos especializados según la carga a transportar. Todo tipo de sustancias se pueden transportar vía marítima, por ello hay tanto barcos como terminales especializadas para cada sustancia. Los tipos de terminales portuarias se dividen en tres grandes grupos, carga a granel seca (dry bulk), carga a granel líquida (liquid bulk) y contenedores. Cada terminal esta preparada para recibir su tipo de carga y cargar o descargar de la manera más óptima y rápida el barco. Las terminales de carga a granel seca manejan sustancias cómo carbón, cereales o cemento entre otros, estos materiales son transportados por unos buques especializados llamados graneleros. Las terminales de carga a granel líquida trabajan principalmente con petróleo y gas natural licuado. La naturaleza de estas sustancias hacen que la seguridad sea un factor de extrema importancia en este tipo de terminales portuarias así como en los barcos que las transportan, dichos barcos son los llamados petroleros. Por último, las terminales de contenedores son las encargadas de recibir todo tipo de carga que se transporta en contenedores, ésta puede ser de todo tipo, desde televisiones hasta productos congelados. Hay distintos tipos de contenedores ya que dependiendo de la sustancia transportada se tienen necesidades distintas, por lo general suelen ser contenedores metálicos cerrados herméticamente y sin ventilación, aunque si la carga necesita estar a una temperatura concreta, existen contenedores con sistema de conservación de temperatura, ya sea de frío o calor. Los barcos encargados de llevar dichos contenedores, son los buques portacontenedores. Existen también unas terminales utilizadas para cargas especiales como coches o maquinaria pesada. Para funcionar de la manera más óptima posible, cada terminal posee distinto equipo y maquinaria adaptada al tipo de carga que se va a manejar. La función de la terminal es cargar y/o descargar el barco de la manera más rápida posible ya que un barco que no esté navegando, está perdiendo dinero. Además, las terminales también tienen la capacidad de almacenar durante un periodo de tiempo la carga recibida. Este proyecto se ha centrado en el estudio de las terminales de contenedores.

In the world of goods transportation harbors play a central role as 80% to 90% (in volume and weight) of the world’s goods are transported via shipping with specialized vessels depending on the transported material. All kind of products can be transported by sea, and it is for this reason there are specialized boats as well as port terminals for each substance. There are three main types of terminals, liquid bulk, dry bulk and container terminals. Each of the terminals is prepared to receive their kind of material and load/unload the vessel in the most efficient and fastest way. Dry Bulk terminals work with substances like coal, minerals, cement and grain. Vessels called bulkers transport these materials. For the loading and unloading ship loaders are used. The Liquid Bulk Terminals treat dangerous goods like liquefied natural gas (LNG), petroleum, gasoline or chemicals. The nature of these substances makes security an extremely important factor on this type of terminals. The vessels used to transport the liquid bulk are tankers. Finally, the container terminals receive all the materials that come in containers, those can be of all kind, from TVs to refrigerated food. There are different kinds of containers depending on the transported goods. There are also special terminals used for particular loads like cars or heavy machinery. To work in the most efficient way, each terminal is equipped with the proper machinery adapted to the load that is going to be managed. The objective of a port terminal is to load/unload the vessel as fast as possible, since while the boat is not sailing it is losing money. Also, the terminals have the capacity to store for a period of time the received material. This project is focused on the container terminals.