Análisis de la capacidad dinámica de generación de una malla de tráfico

Abstract

En primer lugar. se desarrolla un simulador de conducción ferroviaria que sea capaz de cuantificar la potencia total consumida por el tren y diferenciar entre si es consumida o regenerada. Para el desarrollo del simulador se crea un caso ejemplo sencillo que permita detectar los posibles errores que haya de forma fácil. El s imulador permite calcular las variables de estado del tren a lo largo del trayecto. siendo estas la velocidad, aceleración, tiempo y fuerza de tracción. El simulador es de paso discreto, s iendo un proceso iterativo. Parte de los datos de entrada: datos de vía y datos del tren. Una vez cargados los datos de partida, se calcula la curva de frenado límite del tren. Tras esto, se calcula la conducción del tren dependiendo del modo de conducción (tracción. frenado. deriva) en cada punto del trayecto. Por último, se calcula potencia total. así como la regenerada. En segundo lugar. se analiza un trayecto real. en este caso la línea de alta velocidad MadridCalatayud. para verificar que el simulador funciona correctamente en una línea real. Se analiza los resultados que se obtienen con la simulación. Aunque fuera del alcance de este proyecto, el simulador desarrollado permitiría cuantificar la potencia consumida en una línea, lo que podría utilizarse para el diseño de la electrificación. Otra utilidad que tiene el simulador sería el diseño de marchas del tren con conducciones diferentes y el estudio de cómo afectan al tiempo de viaje y a los perfiles de potencia.