Tráfico portuario y desarrollo regional en España

Abstract

El transporte de mercancías, en cualquiera de sus modalidades, es uno de los sectores más activos en las áreas desarrolladas. La globalización de los mercados no ha hecho otra cosa que aumentar estos movimientos y buscar la forma más eficiente, en términos económicos y medioambientales, de realizarlos. En este contexto, el transporte marítimo se ha convertido en el más ecológico de los modos disponibles. Para un país como España, con un amplio territorio costero y una ubicación estratégica en el sur de Europa, el posicionamiento en las redes marítimas internacionales es una cuestión clave. En este trabajo se estudia la estructura del sistema portuario español, examinando los distintos tipos de movimientos de mercancías, al objeto de determinar su tipo de competencia y especialización. Por otra parte, se plantea la situación socio económica de las provincias costeras en comparación con las provincias de interior. Mediante el apoyo de las principales índices de concentración, se ha realizado un mapa competitivo de las instalaciones portuarias españolas y con el apoyo del análisis de regresión por mínimos cuadrados ordinarios, para datos de panel, se han relacionado los distintos tipos de tráficos marítimos con el desarrollo de la provincia (medido en términos de PIB). Los resultados han mostrado que el sistema portuario español está especializado según las distintas fachadas marítimas y que la única mercancía que resulta relevante para la explicación del desarrollo provincial son los graneles líquidos, debido a su carácter de producto ligado al territorio que lo recibe, pues se dirige a alguna instalación industrial ubicada en las cercanías del puerto, mientras que los otros tipos de mercancías pueden ser movidas hacia otras zonas, por carretera o por ferrocarril.Freight transport is one of the most dynamic and active sectors in developed areas. Market globalization has increased this kind of movements in order to improve them and look for the most efficient way to carry them out, economic and environmentally. With this aim in mind, sea transport has become the most ecological mode of transportation. In a country like Spain, with an extensive coastal territory and a strategic situation in Southern Europe, positioning in international sea routes is a key factor. This paper analyses the structure of the Spanish port system, reviewing the different types of movements of goods, in order to determine the type of competition and specialization. Moreover, the socioeconomic status of the coastal provinces arises compared to inland provinces. Using different concentration indices, a competitive map of the Spanish port facilities has been made. Through the regression analysis ordinary least squares (OLS), with panel data, different types of maritime traffic have been linked with the development of the province (measured by GDP). The results have shown that the Spanish port system is specialized for different coastlines and the only merchandise that is relevant to explain the provincial development are liquid bulk. This is due to the nature of product, linked to the territory receiving it, as they address some industrial facility located near the port, while the other types of goods can be moved to other areas, by road or rail.