Matriculación de motocicletas históricas

Abstract

Seguimiento de las distintas leyes que actualmente rigen el proceso de matriculación de vehículos históricos, mediante el contacto con diversas entidades relacionadas con el mundo del motociclismo para así poder arrojar un poco más de luz al problema principal del proceso, la originalidad de este y las modificaciones que las motocicletas haya podido sufrir. Así como realizar un estudio de la seguridad que este tipo de vehículo puede proporcionar a los conductores al convivir con otros más modernos con mejores sistemas de seguridad. Para dicho estudio, se calcularán los números de Reynolds, Nusselt y el coeficiente de convección correspondientes a las posibles velocidades que se puedan dar en la conducción y a la estación climatológica en la que se halle el vehículo. Con todos estos resultados obtenidos, procederá a hallar el valor de la potencia que disipará cada uno de los tipos de freno y así poder sacar unas conclusiones al respecto. Por último, para realizar un proyecto más completo se confeccionará una página web encargada de emular el trabajo realizado por empresas especializadas en este tipo de procedimientos, para lo cual se adjuntará en la memoria un enlace a la página y diversas imágenes que mostrarán los distintos servicios que se pretenderán ofrecer a los potenciales clientes. Con la realización de todo lo anterior, se pudo concluir que es viable tanto económicamente como en aspectos de seguridad, que convivan ambos tipos de vehículo, por ello en la actualidad se suelen combinar frenos de disco en el eje delantero y frenos de tambor en el eje trasero.Monitoring of the different laws that currently govern the process of registering historic vehicles, through contact with various entities related to the world of motorcycling to shed a little lighter on the main problem of the process, the originality of this and the modifications that motorbikes may have undergone. A study will also be carried out on the safety that this type of vehicle can provide for drivers, when it coexists with other more modern vehicles with better safety systems. For this study, the Reynolds and Nusselt numbers and the convection coefficient corresponding to the possible speeds that may be encountered when driving and the climatic season in which the vehicle is located will be calculated. With all these results obtained, the value of the power dissipated by each of the types of brakes can be calculated and conclusions can be drawn in this respect. Finally, to carry out a more complete project, a web page will be created to emulate the work carried out by companies specializing in this type of procedure, for which a link to the page and various images showing the different services to be offered to potential customers will be included in the report. The conclusion from the above was that it is economically and safety-wise feasible to combine both types of vehicles, which is why disc brakes on the front axle and drum brakes on the rear axle are nowadays often used in combination.