Corrección de la señal continua empleada en los dispositivos eléctricos utilizados en vehículos y aeronaves.

Abstract

El siguiente trabajo documenta los pasos seguidos en la realización de un proyecto emprendido a solicitud de la sede alemana de la empresa AIRBUS. El encargo en cuestión consistía en el estudio y corrección de unas anomalías presentes en el sistema eléctrico estándar de un modelo de avión en concreto. Estas anomalías observadas se manifiestan como intermitentes ventanas de tiempo durante las cuales el flujo de potencia por el sistema eléctrico se interrumpe brevemente, forzando por tanto el reinicio de algunos dispositivos electrónicos acoplados a él. El estudio sobre la búsqueda de una solución para el problema en cuestión se planteó en el diseño de un sistema encargado de almacenar energía que sea capaz de integrarse dentro del enramado eléctrico, reemplazando así la generación primaria en los momentos “valle” de potencia. La decisión tomada fue la del empleo de elementos de acumulación capacitivos para desempeñar dichas funciones de almacenamiento. En una primera instancia se emplearon condensadores electrolíticos comerciales en una prueba de carga y descarga sobre un grupo de resistencias de alta potencia que verificara experimentalmente el funcionamiento adecuado de estos. Más adelante el proyecto se formalizaría en el estudio e investigación de nuevos materiales electrolíticos que, confinados entre dos capas conductoras formadas por tejidos de nanotubos de carbono, actuaran a modo de dieléctrico y por tanto el conjunto funcional se comportara como un supercondensador. El estudio sobre supercondensadores se extendería a gran parte del proyecto, añadiéndole adicionalmente estudios sobre la resistencia mecánica de los supercondensadores al infundirles propiedades estructurales gracias a una capa de resina epoxi. Estos estudios se harían a la vez que un conjunto de mediciones eléctricas planteadas para observar las variaciones de las propiedades electroquímicas ante cambios realizados sobre la estructura.The following work explains the steps taken in the realization of project which was a request from the company AIRBUS in Germany. The assignment in question consisted in the study and correction of some anomalies present in the standard electrical system of a particular airplane model. These observed anomalies can be seen as intermittent time windows during which the power flow is interrupted briefly through the electrical system, forcing the restart of some electronic devices. The search for a solution to the problem was raised in the design of a system capable of storing energy, replacing the primary generation in the “valley” points of power. This system could be integrated itself into the airplane electric system. The decision was made to use capacitive accumulation elements to perform this energy storage functions. In the first instance, commercial electrolytic capacitors were used in a charge and discharge test on a group of highpower resistors will verify experimentally the proper functioning on these. Later the project would be formalized in the study and research of new electrolytic materials that, confined between two conductive layers of Carbon Nanotubes act as a dielectric and therefore the functional set behaves like a supercapacitor. This research would extend to a large part of the project, adding additional studies on the mechanical strength of the supercapacitors by infusing them with structural properties thanks to a layer of epoxy resin. These studies would be done at the same time as a set of electrical measurements, designed to observe variations in the electrochemical behavior, are made.