Estudio de explotación de una línea ferroviaria de tráfico mixto (viajeros y mercancías)

Abstract

En este trabajo fin de máster se desarrollan los principales conceptos en el proceso de análisis y diseño de la explotación de una línea ferroviaria, desde el proceso de dimensionamiento de los servicios ferroviarios de viajeros y mercancías a partir de la demanda prevista y los condicionantes de infraestructura, hasta el cálculo de la capacidad y saturación de la línea a partir de la malla de explotación previamente determinada. En primer lugar, en el proceso de dimensionamiento de los servicios ferroviarios, se ha realizado un análisis comparativo entre distintas unidades autopropulsadas de viajeros y distintas locomotoras de transporte de mercancías, para seleccionar el material rodante óptimo en la explotación según la capacidad de transporte del mismo y su velocidad comercial, con el objetivo de compatibilizar el tráfico mixto en la línea. En segundo lugar, esta selección del material rodante ha sido el punto de partida para determinar el número de circulaciones de cada tipo y posteriormente calcular mediante software específico de simulación de marchas tipo el tiempo total de recorrido, añadiendo los márgenes de explotación correspondientes. A partir del tiempo de recorrido calculado para las circulaciones, se ha elaborado una malla de explotación, fijando una serie de criterios como: la optimización de la flota necesaria, la priorización del tráfico de viajeros, la adecuación de los horarios a los periodos punta de la demanda o la reserva para las tareas de mantenimiento y conservación. Y por último, sobre el resultado de la programación de servicios, expuesto en la malla de explotación, se ha desarrollado un análisis de capacidad y saturación de la infraestructura, en el que se han calculado los tiempos mínimos de sucesión, con el objetivo de comprobar la validez de la programación realizada.This Master’s Thesis is mainly focused in the analysis and design of the operation in a railway line. It starts explaining the process to calculate the number of passenger and freight train services taking into account de demand and the infrastructure data (starting point information in this Master’s Thesis) and it finishes calculating the time-distance graph and the demand/capacity ratio of the railway line based on the train pattern defined. Firstly, in the process followed to determine the number of rail services, it was developed a comparative analysis between different passengers and freight units to select the optimum rolling stock in the operation according to the transportation capacity of these units and their average speed. Theese aspects were considered in order to achieve the compatibility between passengers and freight services. Secondly, the rolling stock selected was the starting point to determine the number of services and calculate the running time of each service, working with specific simulation software and adding the UIC recovery margins. Once the running time was obtained, it was designed a time-distance graph representing the train pattern and the timetable of the services, according to the priorization of the services, the rolling stock needed, the peak hours or the maintenance period of the infrastructure. Finally, it was developed a demand/capacity analisys in order to validate the timetable designed, calculating the minimum headway between the different services defined in the train pattern of the time-distance graph.