Factores patológicos del transporte aéreo: marco fiscal aplicable.

Abstract

Este Trabajo Fin de Grado analiza el marco jurídico y fiscal aplicable a los incumplimientos graves en el transporte aéreo —entre ellos el overbooking, los grandes retrasos, las cancelaciones y las incidencias en equipaje— mediante un estudio transversal del Convenio de Montreal, el Reglamento (CE) 261/2004 y la normativa española. En primer lugar, se delimita la naturaleza contractual del transporte aéreo y el régimen de responsabilidad cuasiobjetiva del transportista, subrayando el carácter restrictivo de las “circunstancias extraordinarias” como causa de exoneración. A continuación, se examina la responsabilidad civil y el tratamiento fiscal de las indemnizaciones en el IRPF, evidenciando la disparidad entre la exención aplicable a los daños personales del Convenio de Montreal y la tributación de las compensaciones automáticas del Reglamento europeo. Asimismo, se evalúa el nuevo sistema ADR introducido por la Ley 8/2025, que convierte las resoluciones de AESA en títulos ejecutivos extrajudiciales y agiliza de forma decisiva la tutela del pasajero. Finalmente, el trabajo propone una serie de mejoras estructurales: armonización fiscal, revisión de umbrales europeos, reducción de la asimetría informativa y automatización de pagos mediante smart contracts en blockchain, con el fin de lograr un sistema de resarcimiento más eficiente, justo y tecnológicamente avanzado.

This thesis examines the legal and fiscal framework governing air transport disruptions—specifically overbooking, long delays, cancellations, and baggage incidents—through an integrated analysis of the Montreal Convention, Regulation (EC) 261/2004, and Spanish domestic law. The study first clarifies the contractual nature of air transport and the quasi objective liability regime imposed on carriers, emphasizing the limited scope of exoneration based on “extraordinary circumstances.” It then explores the civil liability associated with compensations and their tax implications under Spanish Personal Income Tax (IRPF), highlighting inconsistencies in the current administrative treatment of standardized EU compensations compared to damages covered by the Montreal Convention. The research further assesses the new ADR system introduced by Law 8/2025, which elevates AESA’s resolutions to enforceable extrajudicial titles, significantly enhancing passengers’ access to justice. Finally, the thesis proposes structural improvements—harmonizing fiscal criteria, refining EU thresholds for delay compensation, reducing informational asymmetry, and implementing blockchain based smart contracts—to promote a more efficient, fair, and automated compensation ecosystem.