Buques Autónomos y Derecho Marítimo: Implicaciones Jurídicas de la Inteligencia Artificial en la Navegación

Abstract

Este trabajo analiza las implicaciones jurídicas derivadas de la incorporación de la inteligencia artificial en la navegación marítima, con especial atención a los buques autónomos (MASS) de grado 3 y, especialmente, de grado 4. En un contexto de transformación tecnológica acelerada, el estudio examina tanto la respuesta normativa internacional impulsada por la Organización Marítima Internacional como el marco regulatorio europeo introducido por el Reglamento (UE) 2024/1689 (AI Act), prestando especial atención a la posible calificación de los sistemas de navegación autónoma como sistemas de alto riesgo. Mediante una metodología jurídico-dogmática basada en el análisis de convenios internacionales, normativa europea y doctrina especializada, se identifican los principales retos jurídicos derivados de la sustitución funcional del elemento humano en la navegación. Entre ellos destacan la redefinición de la figura del capitán, la configuración del operador remoto, la atribución de responsabilidad civil y la adaptación del régimen asegurador marítimo. El trabajo sostiene que los MASS, no eliminan las categorías clásicas del Derecho marítimo, pero exigen su reinterpretación estructural en clave de gobernanza del riesgo tecnológico, especialmente en escenarios de autonomía plena. Esta transformación plantea importantes implicaciones para la configuración futura de la responsabilidad marítima y de los estándares de seguridad en la navegación.This final thesis examines the legal implications arising from the incorporation of artificial intelligence into maritime navigation, with particular focus on Maritime Autonomous Surface Ships (MASS) of degree 3 and, especially, degree 4. In a context of accelerated technological transformation, the study analyses both the international regulatory response led by the International Maritime Organization and the European regulatory framework introduced by Regulation (EU) 2024/1689 (AI Act), with particular attention to the possible classification of autonomous navigation systems as high-risk AI systems. Through a doctrinal legal methodology based on the analysis of international conventions, European legislation and specialized scholarship, the research identifies the main legal challenges arising from the functional displacement of the human element in navigation. These include the redefinition of the captain’s role, the configuration of the remote operator, the allocation of civil liability and the adaptation of maritime insurance regimes. The study argues that MASS do not eliminate traditional maritime law categories, but require their structural reinterpretation through a technological risk governance approach, particularly in scenarios of full autonomy. This transformation raises significant implications for the future configuration of maritime liability and safety standards in navigation.