Viabilidad ERTMS líneas no principales

Abstract

El presente proyecto analiza la viabilidad técnica y económica de implementar un sistema de protección European Rail Trafic Management System “ERTMS” en las líneas ferroviarias de bajo tráfico. El proyecto propone una nueva arquitectura de funcionamiento que integra nuevas tecnologías de posicionamiento satelital como el Global Navigation Satellite System “GNSS”; con el objetivo de reducir el número de balizas y suponiendo una mejora frente a los sistemas de odometría tradicionales. Adicionalmente se propone la sustitución de la interfaz digital entre los enclavamientos y el ERTMS N1 por una interfaz analógica. Además de la externalización de los sistemas de telecomunicaciones propios del N2. El estudio analiza posibles cambios en las arquitecturas de los sistemas de protección N1 y N2 pertenecientes al ERTMS. Como caso de estudio se toma la línea ferroviaria regional Asunción - Guardo que une las provincias de León y Palencia. Los resultados muestran ahorros significativos en los costes del sistema de protección. Siendo los ahorros en CAPEX respectivos a los Niveles 1 y 2: 32.42% y 10.34% (sin incluir el tratamiento de los pasos a nivel). El GSM por su parte. se prevé un ahorro en CAPEX del 87% y un incremento en OPEX del primer año del 47%.This project analyses the technical and economic feasibility of developing a European Rail Traffic Management System “ERTMS” specialised on low-traffic railway lines. It proposes a revised architecture that integrates Global Navigation Satellite System “GNSS” positioning technology within a dual-channel voting logic alongside with an Inertial Measurement Unit, with the aim of reducing costs whilst maintaining the functional and safety requirements of the system. Having picked Asunción – Guardo line as the case study, the project evaluates architectural modifications to both ERTMS levels. Some of the most relevant features that the project suggest are the replacement of the digital interlocking interface with an analogue equivalent, the decentralisation of the LEU architecture, and the outsourcing of the telecommunications infrastructure associated with ERTMS level 2. The economic results achieved showcase a CAPEX saving of 32.42% and 10.34% for ERTMS Levels 1 and 2 respectively, together with a projected 87% CAPEX reduction in the GSM telecommunication network.