Herramienta de estudio biomecánico accidentes a baja velocidad

Abstract

Durante muchos años, los accidentes de tráfico han sido una de las principales causas de mortalidad. Su propia naturaleza, capaz de permitir los largos desplazamientos alcanzando elevadas velocidades, los convierte en potencialmente peligrosos. Sin embargo, el continuo avance en la implementación de sistemas de seguridad en los coches ha dado lugar a una paulatina disminución de este índice de mortalidad. En concreto, en el 2015 se cumplió el duodécimo año consecutivo de descenso de dicho índice [1], por contra, el número de accidentes a baja velocidad que terminan en reclamaciones por lesión parece seguir un crecimiento inversamente proporcional, provocando enormes costes sociales [2]. Con este proyecto se persigue el estudio y comprensión en profundidad de los mecanismos biomecánicos que intervienen en los accidentes de baja velocidad. En concreto, se prestará atención a aquellos incidentes que deriven en lesiones físicas personales y en especial, el conocido como Síndrome del Latigazo Cervical (SLC). El conocimiento adquirido servirá de base para la programación de una herramienta útil para el peritaje de accidentes. Esta herramienta se alimentará de los datos accesibles tras el incidente para evaluar la severidad del mismo. Se pretende servir al perito ingeniero de una herramienta práctica para la elaboración de sus informes periciales. Para la adecuada creación de esta herramienta, es necesario conocer y comprender en profundidad el proceso físico que interviene en todo proceso de choque. Sin embargo, esto no es suficiente. Por su naturaleza imprevista, es complicado que el mismo instante del choque quede monitorizado de tal forma que se puedan despejar (sin posibilidad de error) todas las circunstancias que rodearon el incidente. Es por este motivo fundamental no solo el conocimiento de la física de los choques, sino el manejo de las herramientas suficientes que permitan la recopilación (a posteriori) de todos los datos necesarios para poder esclarecer el suceso. Con este fin, se analizarán los distintos conocimientos y herramientas que ayudarán al perito a recopilar tanta información como sea posible, dando así sustento objetivo a cualquier consideración recogida en el informe pericial.For many years, traffic accidents have been a major cause of death. Its own nature, capable of allowing long journeys at a very high speed, makes them potentially dangerous. However, the continuous development and implementation of safety systems in the cars, has resulted in a gradual decrease in this mortality rate. Specifically, 2015 was the twelfth consecutive year in which this index declined [1], by contrast, the number of low-speed accidents that end producing injury claims, appears to follow an inversely proportional growth, producing enormous social costs [2]. The objective of this project is the study and in-depth understanding of the biomechanical mechanisms involved in low-speed crashes. In particular, attention will be paid to those incidents that result in personal physical injuries and specially the one known as Whiplash Associated Disorder (WAD). The acquired knowledge will serve as a basis for programming a useful tool for accident assessment. This tool will feed on the data that is accessible after the incident, to assess the severity of the accident. It is intended to serve the expert engineer with a practical tool for the preparation of their reports of expertise. To properly create this tool, it is necessary to understand in depth the physical process involved in any crash process. However, this is not enough. Due to its unforeseen nature, it is difficult that the exact moment of the crash is monitored in such a way that all the circumstances surrounding the incident can be cleared (without possibility of error). For this reason, it is fundamental not only the knowledge of the physics of the crashes, but also, the handling of the sufficient tools that allow the collection (a posteriori) of all the necessary data, to be able to clarify the event. To this end, the different knowledge and tools that will help the expert to collect as much information as possible will be analysed, thus giving objective support to any consideration contained in the expert report.