La incursión china en Centroamérica: el gran canal interoceánico

Abstract

En el mes de diciembre de 2014 se inician las obras de un macro-proyecto que costará 40.000 millones de dólares y que unirá el océano Pacífico y el Atlántico, conectando el Lago Nicaragua con el mar. El gobierno nicaragüense y la empresa china HKND Group firmaron el 14 de junio de 2013 un acuerdo marco para la construcción del proyecto Gran Canal Interoceánico, que contempla su concesión y explotación por 50 años, prorrogables por otros 50 años más. La ruta propuesta y aprobada es tres veces más larga que la del actual Canal de Panamá, unos 278 metros. Se espera que el canal nicaragüense esté parcialmente construido y parcialmente operativo para 2019, año en el que tendría capacidad para captar 416 millones de toneladas métricas, una cantidad inmensa que representaría casi un 4% de la carga marítima mundial. El artículo analizará el impacto de su construcción y los cambios geopolitícos que tendrá su construcción.

In the month of December 2014 begu then works of a massive project that will cost 40,000 million dollars and which will link the Pacific and the Atlantic, connecting Lake Nicaragua with the sea. The Nicaraguan Government and the Chinese company HKND Group signed on June 14, 2013 a framework agreement for the construction of the Grand inter-oceanic Canal project, which envisages granting and exploitation for 50 years, renewable for another 50 years. The proposed and approved route is three times longer than the current Canal of Panama, about 278 meters. It is expected to the Nicaraguan canal partially built and partially operational for 2019, year in which would have the capacity to capture 416 million metric tons, an immense amount that would represent nearly 4% of the global ocean freight. The article will analyze the impact of its construction and geopolitical changeswhich will have its construction.