Si dice emergentes, en realidad dice China

Abstract

La importancia de China en la economía global es capital. Cuando hablamos del crecimiento emergente, en realidad estamos hablando de China, puesto que en ella se concentran la mayoría de nuevos consumidores. Una fórmula práctica y sencilla para estimar el número de consumidores, el número de ciudadanos de clase media que hay en un país, es observar cuál es su parque de automóviles de turismo. Podríamos decir que por cada coche que circula hay una familia con poder adquisitivo, con capacidad de consumo. Visto así, el crecimiento de la clase media china ha sido espectacular en los últimos 12 años. El parque chino de automóviles de turismo ha aumentado desde 20 hasta 175 mns de automóviles entre 2005 y 2017. Hemos pasado de tener 20 millones de familias (unos 70 millones de personas) a 175 millones de familiar (cerca de 600 millones de personas) con capacidad de consumo suficiente como para tener coche propio en apenas 12 años. Comparando China con otros mercados emergentes de población muy similar (de entre 1.300y 1.400 millones, como India y África), vemos que en términos económicos hablamos de órdenes de magnitud muy diferentes. Frente a los 175 millones de familias con coche en China, apenas hay 30 millone4s de familias en India y otras 30 en todo África. Iberoamérica sería la otra gran zona emergente de relevancia, con un parque de turismos próximo a los 100 millones. Dicho de forma sencilla: la clase media de China supera, en números totales, a la de India, África e Iberoamérica juntas. Y, sobre todo, es una clase media mucho más reciente, que sigue aumentando a buen ritmo.

China's importance in the global economy is paramount. When we talk about emerging growth, we are actually talking about China, since the majority of new consumers are concentrated in it. A practical and simple formula to estimate the number of consumers, the number of middle-class citizens in a country, is to look at what its fleet of passenger cars is. We could say that for every car that circulates there is a family with purchasing power, with consumption capacity. Seen this way, the growth of the Chinese middle class has been spectacular in the last 12 years. China's passenger car fleet has increased from 20 to 175 mns of cars between 2005 and 2017. We have gone from having 20 million families (about 70 million people) to 175 million families (about 600 million people) with enough consumption capacity to have their own car in just 12 years. Comparing China with other emerging markets with a very similar population (between 1.3 and 1.4 billion, such as India and Africa), we see that in economic terms we speak of very different orders of magnitude. Compared to the 175 million families with a car in China, there are barely 30 million families in India and another 30 across Africa. Ibero-America would be the other large emerging area of relevance, with a car fleet close to 100 million. Simply put: China's middle class outnumbers India, Africa and Latin America combined. And, above all, it is a much more recent middle class, which continues to increase at a good pace.