Strategies for urban cycling: an analysis through generalized analytic induction

Abstract

Este estudio investiga la co-creación o co-destrucción de valor en el ecosistema de la movilidad urbana, centrándose en la adopción de la bicicleta en 25 ciudades europeas como respuesta al creciente problema del tráfico urbano y la necesidad de una movilidad sostenible. El objetivo de esta investigación es explorar cómo influyen las intervenciones políticas y sus interacciones en la adopción de la bicicleta. Empleando un marketing macrosocial, una lógica de servicio dominante y una lógica de servicio público, analizamos estas intervenciones e interacciones durante el año 2022. Metodológicamente, combinamos la Inducción Analítica Generalizada y el Análisis de Condiciones Necesarias utilizando datos del Índice Global de Ciudades por la Bicicleta 2022 y la Clasificación y Ranking Paneuropeo de Ciudades por su Movilidad Urbana (datos secundarios). Este enfoque nos permitió evaluar la eficacia de diversas medidas de gestión de la movilidad urbana para promover el uso diario de la bicicleta. Nuestros resultados indican que la elevada proporción de infraestructuras ciclistas y un número significativo de estaciones de aparcamiento de bicicletas son condiciones necesarias para la adopción de la bicicleta. Además, subrayamos la importancia de integrar políticas pull (como las bicicletas compartidas, los carriles bici y los aparcamientos para bicicletas) con políticas push (como las normas de gestión del tráfico). Las implicaciones de este estudio ponen de relieve la importancia de los enfoques holísticos en la planificación urbana y la gestión de la movilidad. Este trabajo contribuye a la literatura sobre movilidad urbana sostenible aportando pruebas empíricas sobre el papel crítico de los carriles bici y otras medidas de infraestructura, ofreciendo una nueva perspectiva sobre la co-creación de valor y la ausencia de creación en el ecosistema de la movilidad urbana y sus implicaciones para la política y la práctica.

This study investigates the co-creation or co-destruction of value in the urban mobility ecosystem, focusing on the adoption of cycling in 25 European cities as a response to the escalating issue of urban traffic and the need for sustainable mobility. The purpose of this research is to explore how political interventions and their interactions influence bicycle adoption. Employing a macro-social marketing, service-dominant logic and public service logic, we analyzed these interventions and interactions during the year 2022. Methodologically, we combined Generalized Analytic Induction and Necessary Condition Analysis using data from the Global Bicycle Cities Index 2022 and the Pan-European City Rating and Ranking on Urban Mobility (secondary data). This approach allowed us to assess the effectiveness of various urban mobility management measures in promoting daily bicycle use. Our findings indicate that the high proportion of cycling infrastructure and a significant number of bicycle parking stations are necessary conditions for bicycle adoption. Additionally, we underscore the importance of integrating pull policies (such as shared bicycles, bike lanes, and bicycle parking) with push policies (like traffic management regulations). The implications of this study highlight the importance of holistic approaches in urban planning and mobility management. This work contributes to the literature on sustainable urban mobility by providing empirical evidence on the critical role of bike lanes and other infrastructure measures, offering a new perspective on value co-creation and absence of creation in the urban mobility ecosystem and its implications for policy and practice.