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dc.contributor.advisorLópez Gómez, José Luis
dc.contributor.authorHerrero Mardomingo, Adrián
dc.contributor.otherUniversidad Pontificia Comillas, Escuela Técnica Superior de Ingeniería (ICAI)es_ES
dc.date.accessioned2017-11-02T08:11:34Z
dc.date.available2017-11-02T08:11:34Z
dc.date.issued2017
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11531/23609
dc.descriptionMáster Universitario en Sistemas Ferroviarioses_ES
dc.description.abstractLas composiciones de la Serie 130 de Renfe se someten diariamente a itinerarios de viaje recorriendo de un extremo a otro la península ibérica. Así, el conjunto de estos trazados están caracterizados por variaciones notables en cuanto a velocidad de servicio, calidad de vía, pendientes y rampas, sin olvidar la variación de ancho de vía y la obligación de disponer de tracción mediante la unión pantógrafo – catenaria o motor diesel. Todo esto obliga al T250 a dotarse de tecnología enfocada a la flexibilización y optimización en cada uno de sus elementos. Dentro de la complejidad del bogie de cambio de ancho, este trabajo se centra en el estudio del contacto rueda-carril con objeto de dotar a la rodadura de un perfil de rueda que minimice las fuerzas de contacto así como el desgaste en la circulación sobre ambos anchos.es_ES
dc.format.mimetypeapplication/pdfes_ES
dc.language.isoeses_ES
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 United States*
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/us/*
dc.subject33 Ciencias tecnológicases_ES
dc.subject3323 Tecnología ferroviariaes_ES
dc.subject332302 Equipo ferroviarioes_ES
dc.subject332305 Material rodantees_ES
dc.titleBogie T250 : análisis y optimización del perfil de rodaduraes_ES
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/masterThesises_ES
dc.rights.accessRightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_ES


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