Revisión y análisis de la normativa de certificación dinámica de la Unión Europea y de Rusia

Abstract

La motivación principal para la realización del presente trabajo es el interés de la industria española ferroviaria en participar en el mercado del CIS (Commonwealth of Independent States, compuesto por los países que conformaron la extinta URSS), por lo que procede realizar estudios sobre los requisitos para comercializar productos en dicho entorno. Para ello es necesaria la comparativa entre las exigencias europeas y las establecidas en dichos países. Uno de los aspectos fundamentales a tratar es la certificación dinámica, por lo que en este documento se abordará un análisis comparativo entre las normativas de certificación dinámica europea y rusa. El análisis se realiza comparando los parámetros de ambos entornos obteniéndose el grado de compatibilidad entre ellos. Así es posible determinar si un vehículo ferroviario certificado bajo las especificaciones europeas cumplirá con las rusas y qué aspectos no son comparables, dando lugar estos últimos a ensayos y cálculos adicionales. El estudio se centrará en trenes autopropulsados con bogies con el fin de acotar el alcance, dejando como posible desarrollo extenderlo a otro tipo de vehículos ferroviarios de distintas características. Los aspectos fundamentales tratados en este trabajo y las conclusiones respecto de éstos son los siguientes:  Seguridad en circulación: la Norma europea es más restrictiva que la rusa.  Solicitación a la vía: la Norma europea es más restrictiva que la rusa, teniendo en cuenta el tratamiento de los datos obtenidos en los ensayos. En este apartado existen aspectos en ambas Normas que no son comparables entre sí.  Los criterios de confort o comodidad no son comparables.  Las Normas rusas relacionan los valores de los índices dinámicos con los requisitos estructurales. La Normas europeas tratan por separado ambos aspectos, el dinámico y el estructural.