ESTUDIOS DE SEGURIDAD PARA LA PUESTA EN SERVICIO DE LA VIA DERECHA ENTRE LOS PK 616+675 Y 618+274 DE LA LINEA MADRID-HENDAYA

Abstract

En el marco del proyecto de la línea de Alta Velocidad en el País Vasco se realiza la “CONSTRUCCIÓN PLATAFORMA NRFPV. TRAMO HERNANI-ASTIGARRAGA”, la cual ejecuta la reposición de los subsistemas de Infraestructura, Energía y CMS de la Vía Derecha (Vía 2). La Directiva (UE) 2016/798 de Seguridad Ferroviaria, transpuesta al Ordenamiento Jurídico español, por el Real Decreto 929/2020, requiere que los administradores de infraestructura controlen los riesgos derivados de su actividad, a la vez que prevé la aplicación de los Métodos comunes de Seguridad (Reglamento de Ejecución (EU) 402/2013) para regular las tareas que suponen un cambio técnico, de explotación u organizativo. El Reglamento de Ejecución (EU) 402/2013, y sus modificaciones, aplica a cualquier cambio del sistema ferroviario en un Estado Miembro de la Unión Europea. Por tanto, es necesario realizar el proceso de gestión de riesgo según lo contemplado en el anexo I del citado reglamento. Con todo esto, con la documentación técnica y de seguridad del proyecto y siguiendo los formatos del Administrador de Infraestructura, se llevará a cabo el proceso de evaluación y gestión del riesgo, el cual constituye el primer paso hacia la evaluación de un AsBo y la aprobación del proyecto en términos de seguridad.

Within the framework of the High-Speed Line project in the Basque Country, the “CONSTRUCTION PLATFORM NRFPV. HERNANI-ASTIGARRAGA SECTION” is being carried out, which executes the replacement of the Infrastructure, Energy, and CMS subsystems of the Right Track (Track 2). Directive (EU) 2016/798 on Railway Safety, transposed into Spanish law by Royal Decree 929/2020, requires infrastructure managers to control the risks arising from their activity, while also providing for the application of the Common Safety Methods (Commission Implementing Regulation (EU) 402/2013) to regulate tasks that involve a technical, operational, or organizational change.

Commission Implementing Regulation (EU) 402/2013, and its amendments, applies to any change in the railway system in a Member State of the European Union. Therefore, it is necessary to carry out the risk management process as contemplated in Annex I of the mentioned regulation. With all this, along with the technical and safety documentation of the project and following the formats of the Infrastructure Manager, the risk assessment and management process will be carried out, which constitutes the first step towards the assessment by an AsBo and the approval of the project in terms of safety.